從2011年開始，我國商用車市場已連續(xù)5年下滑，行業(yè)面臨前所未有的困難。今年1~9月，商用車產(chǎn)銷同比下降12%左右，全年下降已成定局。

第十一屆全國政協(xié)委員、中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會執(zhí)行副會長路耀華認(rèn)為，汽車行業(yè)低迷之時，正是企業(yè)把握新常態(tài)下的市場趨勢、促進(jìn)自我轉(zhuǎn)型升級的好時機(jī)。他 指出，“中國制造2025戰(zhàn)略”的發(fā)布，表明國家對智能汽車、節(jié)能與新能源汽車支持力度在不斷加大，汽車行業(yè)的多個領(lǐng)域?qū)⒂瓉頇C(jī)遇期，因此我國商用 車企業(yè)需要審時度勢、調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級，使未來汽車成為融合多項新興技術(shù)的最佳載體，向著汽車低碳化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、無人駕駛化方向邁進(jìn)。

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠表示，目前我國商用車行業(yè)面臨五大關(guān)鍵期：結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期、創(chuàng)新的關(guān)鍵期、行業(yè)兼并重組的關(guān)鍵期、新能 源商用車大發(fā)展的關(guān)鍵期以及中國商用車全面“走出去”的關(guān)鍵期。“關(guān)鍵期也可以理解為轉(zhuǎn)折點，是商用車行業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段的轉(zhuǎn)折點”，王俠認(rèn)為，我國 “十三五”規(guī)劃建議提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，對我國商用車行業(yè)未來的發(fā)展具有非常重要的指導(dǎo)意義，必須拋棄依靠資源過度消耗和 粗放、低效的發(fā)展模式，拋棄依賴投入增加和產(chǎn)銷量增加拉動行業(yè)增長的思維，樹立和堅持創(chuàng)新發(fā)展、綠色發(fā)展的理念，才能適應(yīng)“新常態(tài)”，才能在關(guān)鍵期、轉(zhuǎn)折 點不至于迷失方向，甚至退出。

客戶需求轉(zhuǎn)變促行業(yè)升級

伴隨技術(shù)進(jìn)步，市場及客戶也會不斷提出新的需求，而這些需求對商用車企業(yè)來說就是產(chǎn)品升級的方向。

中國重汽集團(tuán)市場部總經(jīng)理劉正濤分享了重卡的發(fā)展趨勢。他指出，中國經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展與物流行業(yè)的繁榮和進(jìn)步息息相關(guān)，物流業(yè)的發(fā)展離不開物流裝備的提升。中國的公路貨運承擔(dān)了中國物流業(yè)的最大比重，公路貨運與重卡息息相關(guān)，所以中國物流業(yè)的發(fā)展離不開重卡的發(fā)展和升級。

劉正濤分析，現(xiàn)在物流關(guān)注的需求一是要有足夠的續(xù)駛里程，耐久性好；二是高速經(jīng)濟(jì)性；三是輕量化載重大；四是智能化。

智能、舒適、環(huán)保都不能少

商用車企業(yè)要把握“新常態(tài)”下的發(fā)展機(jī)遇，就要順應(yīng)新需求、研究新技術(shù)。一些國外企業(yè)在論壇上介紹了最新的技術(shù)和卡車未來發(fā)展的方向，從企業(yè)的介紹 看，未來商用車在智能化、舒適性和環(huán)保方面的要求一個都不能少，這些新興的技術(shù)在未來商用車發(fā)展的道路上都有不可或缺的關(guān)系，也是提高車輛性能的重要推動力。

智能化在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)是各個企業(yè)都在發(fā)力研發(fā)的領(lǐng)域，商用車上對智能化的重視程度也日漸提高。德國戴姆勒股份有限公司何馬騰介紹了無人駕駛技術(shù)在商 用車領(lǐng)域的應(yīng)用情況。“高度自動化駕駛讓卡車更安全、更舒適、更高效”，他表示，高度自動化駕駛也讓司機(jī)從單調(diào)乏味的駕駛中解放出來——不僅為物流創(chuàng)造了 新的空間，而且還豐富了駕駛員的工作內(nèi)容。

談到環(huán)保性能，其實除了車輛排放外，車內(nèi)空氣污染也是重要方面。長春賽百粘合材料有限公司銷售總監(jiān)陶偉平介紹，使用低VOC原料，改進(jìn)工藝，減少材料 中的增塑劑、脫模劑、抗氧劑等添加劑，優(yōu)化合成公益，減少副產(chǎn)物；使用不含溶劑的膠黏劑、水性膠黏劑和水性涂料等都是降低車內(nèi)空氣污染的重要途徑。

來源：中汽協(xié)